非共沸混合工质沸腾换热系数实验关联式比较

利用从文献中收集到的局部沸腾换热系数的实验数据,对混合制冷剂水平管内局部沸腾和管外池沸腾换热系数的计算方法及计算公式进行了分析比较,筛选出了与实验数据吻合较好的计算公式,从而为其进一步的研究提供了理论基础。     

立交桥桥面钢纤维混凝土的应用研究

通过对某立交桥的钢纤维混凝土配合比设计、施工过程控制和质量控制措施的研究,分析了钢纤维混凝土在桥梁工程中的配合比设计和质量控制手段,提高了桥面在使用过程中延性、韧性、耐磨损、抗疲劳,有效地控制了桥面病害的发生。     

非饱和岩石温度-渗流-应力耦合模型研究

以研究岩石孔隙比和含水量两个基本量为出发点,考虑温度对渗流黏滞系数和孔隙比的影响、温度梯度引起的流体流动以及流体流动引起的热对流的影响,应用修正的Darcy定律、Fourier定律等,推导出非饱和岩石在温度–渗流–应力耦合作用下的平衡方程、流体物质守恒方程、气体质量守恒方程和能量方程。并将建立的多场耦合力学模型应用于一泥岩竖井的开挖、支护过程,重点分析围岩和衬砌内温度场、渗流场的变化规律,以及泥岩竖井在开挖、支护和运行过程中饱和度的变化规律。研究成果对我国地下石油、核废料储存以及高寒地区的隧道工程设计与施工具有重要的指导意义。     

抗滑表层沥青混合料试验参数研究

针对近年来沥青路面抗滑表层混合料在生产中暴露出来的耐久性差、抗滑能力不持久等问题 ,认为不能简单的对这一级配形式予以否定 ,并尝试通过对其击实次数、空隙率指标等关键试验参数进行调整以改善其路用性能。在理论分析与试验研究的基础上 ,提出在抗滑表层混合料配合比设计中 ,将规范要求的马歇尔试件双面 5 0次击实改为 75次 ,同时相应降低空隙率要求 ,对保持路面抗滑性能与耐久性能之间的平衡、提高混合料的各项路用性能具有重要的意义     

沥青混凝土新材料在重大市政工程中的应用

上海城市建设大发展,给路用沥青混凝土新材料和施工新技术带来了发展和应用的平台。介绍了上海近年来几项重大工程,如国际F-1赛车场、东海大桥、卢浦大桥工程中沥青混凝土新材料的应用情况。从中总结分析了沥青混凝土新材料构造特性和发展方向。     

SHRP温度收缩开裂模型研究

深入系统地探讨了评价沥青混合料温度收缩开裂的试验方法，重点介绍了SHRP关于沥青混合料温度收缩开裂模型，指出此模型能正确地反映沥青混合料的低温开裂性能。     

改性SMA的设计与施工

介绍了一种SMA沥青混合料，分析了其试验用材料性能指标，配合比设计和施工工艺，指出SMA具有提高路面抗车辙，抗老化，抗裂，抗滑和水稳定性的优良性能。     

红层泥岩边坡快速风化特性研究

红层泥岩边坡的快速风化是一个普遍存在而又未完全解决好的问题。选择典型工点，对红层泥岩边坡的快速风化进行原位监测试验，结果表明：红层泥岩边坡的快速风化是从表面向内进行的，且集中在表层10cm的深度内，气温的变化和降雨对泥岩边坡表层的快速风化有重要的影响。对泥岩岩块进行长时间的风化崩解试验，结果也证实日气温和含水量基本恒定时泥岩岩块的风化速度缓慢。采用泥岩岩块温度变化试验和有限元分析方法得出：红层泥岩表层处于高温状态时的降雨是其快速风化剥落的主要外因，这为红层泥岩边坡的生态治理提供了理论依据。     

连盐高速公路碾压混凝土应用

以连盐高速公路为例，阐述了高速公路碾压混凝土的配合比设计方法和施工技术要点，分析了影响碾压混凝土质量的关键因素，并提出了工程操作中应注意的事项。     

龙溪河大桥桥面铺装SMA混合料设计

根据重庆地区的气温条件与交通荷载条件 ,应用Superpave技术选择SMA铺装层改性沥青等级并评价改性沥青胶泥特性 ,对SMA级配组成与结合料含量作了合理选择。